Помаранчева революція-2004

Бизнес на «Поезде дружбы»

Вахтанг Кипиани (декабрь 2004)

Одним из запоминающихся ярких символов Великой октябрьско-декабрьской оранжевой революции останется и десятидневный автопробег «Поезд дружбы», проведенный накануне третьего тура голосования группой сторонников Виктора Ющенко. Организаторы – гражданская компания «Пора» (т.наз. «жёлтая») и Львовский центр духовного возрождения – смогли в очень краткие сроки найти энтузиастов, желающих внести свою лепту в победу демократии в стране. Одно из немногих условий – передвижение в составе колонны на собственном автомобиле. Маршрут – «кругосветное» путешествие по Украине: от Киева до Киева. По пути следования – города Черкассы, Кировоград, Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь, Ялта, Запорожье, Днепропетровск, Харьков, Сумы, Полтава. А также множество местечек и сел, вдоль дистанции почти в четыре тысячи километров.

В некоторые города – к примеру, Донецк и Севастополь, участники пробега въехать не смогли. Им помешали, как пишут в официальных документах, «неустановленные лица». Известно лишь, что данные наши сограждане обладали вполне объективными признаками – шарфиками бело-синего цвета и агитационными плакатами в поддержку другого кандидата в президенты – Виктора Януковича. Увы, мирную информационную акцию многие сторонники провластного претендента считали «партизанской вылазкой в тыл врага». Отсюда и методы борьбы – блокирование автодорог, разбрасывание шипов, метание бутылок по движущимся машинам с жёлтыми флагами с солнцем (так выглядел символ акции). Ответом им были улыбки и пожелания «счастливо оставаться!»…

Несмотря на противодействие 48 машин и около 180 автомобилистов, художников, музыкантов и журналистов практически без потерь вернулись по домам. Дома людей ждали не только родные и близкие, но и куча проблем. Не секрет, что подавляющее большинство участников автопоезда составили киевские предприниматели. Представители среднего, малого и, поверьте на слово, уж совсем не малого бизнеса.

После того как все срочные дела были переделаны, бумаги подписаны, счета проведены, а праздники отмечены «Контракты» познакомились поближе с некоторыми из четыреколёсных революционеров.

ЮРА-«ПЕРВЫЙ»

28-летний Юрий Чернобривец – один из немногих активистов «Поезда дружбы», который ещё до момента отправления в полной мере понимал, в какую авантюру ввязывается. Дело в том, что начиная с 1998 года он неоднократно принимал участие в т.наз. «коммерческих» автопробегах. Это когда, под девизом вроде «Молодёжь за отечественного производителя» проводится BTL-акция по продвижению новой марки или модели автомобиля. Проще говоря, колонна из 10-15 авто едет по заданному маршруту с преодолением родимого бездорожья и разгильдяйства на «славутах», «шкодах», «дэу», «фольксвагенах» и т.д. отечественной же сборки. Нюанс, правда, в том, что никогда ранее Юрию не приходилось отвечать за почти полсотни автомобилей. Причем, не казённых, а своих собственных. Отправляясь в сторону Крыма и особенно Донецка многие из водителей переживали и, стоит заметить, вполне обоснованно за безопасность своих «железных коней».

По словам Юрия, главной проблемой для организаторов оказался все же человеческий фактор: «Люди ехали в пробег по своей собственной инициативе, все они личности, нужно было искать консенсус с каждым и объяснять все – от маршрута до уместности той или иной символики на машинах – каждому». И, тем не менее, мой собеседник признаётся, что управлять армадой оранжевых идеалистов было легко и приятно.

На одном из собраний накануне Чернобривца выбрали номером 1. Это значит, что его радийный позывной был «первый». И также это означало, что именно его «BMW540» шёл первым, предупреждая товарищей не только о ямах и рытвинах, но также и о подозрительных встречных лихачах и «янучарских» пикетах.

Редактор по образованию и в прошлом журналист «Нового канала» и УТ-1 Чернобривец в «мирное» время владеет дизайн-студией «Агитбригада». В дни оранжевой революции и агитпробега работа фирмы никаких изменений не претерпела. «Конечно же, я много времени проводил на Майдане, пикетировал администрацию Президента, покупал и передавал в лагерь какие-то нужные в конкретный день лекарства и продукты», -- вспоминает Юрий, -- «но структура работала как и прежде, по накатанной схеме, правда, без моего личного участия».

Юрий, который, судя по всему, еще не вышел из помаранчевого «угара» и до сих пор представляется по телефону как «первый», считает, что он, как и многие другие предприниматели вышел на Майдан не ради Ющенко, и даже не столько ради самого себя, сколько ради детей. Чернобривец признаётся, что в его выборе сыграли свою роль, конечно, и бизнес-мотивы – мол, «все наслышаны как агрессивно «донецкие» ведут свои дела» и никак не хотелось своей пассивностью им подыграть.

Теперь, когда голосование сердцем уже факт истории, в голове Чернобривца появилась новая идея – продолжить автопробег – теперь уже по Правобережью и Западной Украине. Ему кажется, что это мог бы быть одновременно и «парад победы», и миссия благодарности тем, кто с первых дней поддерживал Майдан, и благотворительная акция.

«SKODA-FABIA» МЕЧТАЕТ ПОЗНАКОМИТЬСЯ…

Не было города, где бы эта серебристая машинка и ее владелица не вызывали острого и несколько возбуждённого интереса. Виной всему не только внешние данные и политические убеждения автомобилистки Варвары Бочай, но и её маленькая маркетинговая хитрость. «Ищу мужа! Особые приметы: холостой. Телефон: 8050-…» -- вот такой был текст листовки, прикреплённой к автомобилю.

За плечами восемь лет в бизнесе, четыре незаконченных вуза и диплом «дизайнера-ювелира». А начинался ее личный путь к предпринимательству с создания украинско-белорусско-югославского СП – купля-продажа запчастей на кукурузное масло. Затем – менеджер по продаже канцтоваров в известной немецкой компании, корпорация «Корн» и соучастие в создании известных ныне брендов вроде «Козацька розвага» и «Мивина».

По словам Варвары, её заставила уйти в революцию «чисто женская обида» на Януковича: «Я скорее была против него, чем за Ющенко». Считая себя идеалисткой, не могла не откликнуться на прозвучавший на Майдане призыв проехаться «по бездорожью и разгильдяйству». Перед этим Варя провела 12 ночей в палаточном городке на Крещатике. Помогала, чем могла. В том числе – подгоняла машину как можно ближе и включала на полную мощность колонки, и люди танцевали и радовались общению друг с другом.

Из разговоров с Варварой я вынес, что для неё в бизнесе прибыль не главное. Самое важное – выстраивание человеческих отношений, попытка увидеть себя настоящей, «я внутри сильнее, чем снаружи» -- любит она повторять. Отсюда и тихое, непубличное стремление оказывать помощь тем, кто в этом нуждается. Важное место в ее жизни занимают тренинги личностного роста.

А деньги? «Деньги – это всего лишь бонус за то, что ты делаешь в жизни. Разве можно измерить в деньгах радость, когда твои давние партнёры, ожидая тебя с автопробега в Харькове или Полтаве – часами ждут тебя с термосами, яблоками и бутербродами?..».

После возвращения из автопробега, Варвара с новыми друзьями пробуют из эклектичной среды участников акции вырастить некий благотворительный общественный проект, направленный на поддержку инвалидов или детей, брошенных родителями.

А пока Варвара Бочай имеет небольшой магазин и фирму «Арнор», которая торгует вытяжками. В ближайших планах – создание собственного производства. В голове – мечты не только о дальнейшем личностном росте и развитии бизнеса, но и новой машине – «Honda CR-V». Объявления об этом на ее «Шкоде», правда, ещё нет… И, кстати, говоря – вряд ли будет. Всё сама.

ИЗ ДАВОСА В ДОНЕЦК

Швейцарский гражданин и киевский бизнесмен Дирк Люстиг – супернаходка для журналиста. Умный и разговорчивый европеец, неразлучный с жёлтым платком «Поры» во всех городах по маршруту следования колонны вызывал массу неподдельного интереса. Он, по сути, оказался, олицетворением свободного выбора Майдана, европейским лицом будущей Украины.

Как и миллионы предпринимателей Дирк, являющийся генеральным менеджером компании «ToyToy-Klondike Partnership» в Украине, по его словам, не мог остаться вне Помаранчевой революции. Его восхитил вихрь эпохальных событий, практически невозможных на его исторической родине.

…А всё начиналось, не поверите, в престижном швейцарском курорте Давос, где по традиции раз в году сильные света сего собираются вместе, чтобы покататься на лыжах, купить дорогих побрякушек, а заодно и обсудить наиболее значимые мировые проблемы. Официально это называется Мировым Экономическим Форумом (World Economic Forum). В начале 90-х Дирк как раз и был скромным клерком на данном мероприятии. И однажды ему пришлось принять посильное участие в приёме и размещении украинской и российской правительственных делегаций, которые впервые приезжали в Давос в «самостийном» качестве.

«О, это были очень интересные люди – от россиянина Егора Гайдара до украинцев Леонида Кравчука, Леонида Кучму, Владимира Ланового, Александра Емельянова, Анатолия Зленко и Бориса Соболева» -- вспоминает герр Люстиг. Для украинской делегации первый Давос не был комом, представители украинского истеблишмента смогли понравиться потенциальным западным партнёрам. Дирк вспоминает, что откровением было прекрасное знание г-ном Соболевым французского и чувство юмора г-на Кравчука – первый президент изрядно повеселил всех анекдотами и забавными историями.

Первый раз в Украину швейцарец прилетел в 1992 году. Аккурат 1 апреля. Но посмеяться в тот день не пришлось. Он полагал, что если его пригласило украинское правительство для помощи в организации первого крупного международного экономического форума в Киеве, то его должны были хоты бы встретить в аэропорту… Увы. Непонимание сменилось шоком, когда оказалось, что в Борисполе он не может найти человека, говорящего на английском. Еле-еле смог договориться с таксистом. В гостинице, где у него броня, его не поселили. Было полно свободных номеров, но по тогдашним правилам он не мог поселиться – даже за наличные. «Время было такое» - с улыбкой вспоминает Дирк.

Немало водки в чиновничьих кабинетах было выпито прежде чем в июне 92-го тот самый форум в Киеве состоялся. В один из дней соотечественник-швейцарец предложил Люстигу остаться в Украине и поработать. Дома в Женеве все крутили пальцем у виска – «Вы ненормальные! Менять Давос на какой-то Киев…». И тем не менее в 1993 году Люстиг снова прилетел в Борисполь – теперь уже почти навсегда.

Идей, на чем зарабатывать денег, было много. Фирма Люстига и его партнера, она называлась «Salus menegment», перепробовали множество занятий – организовали агентство по поиску работы, продавали офисную мебель, продали в Коста-Рику пару диковинных для них «ЛуАЗов», строили первый в Киеве бизнес-центр.

Сейчас Дирк вполне доволен самим собой. Увы, родители и семья швейцарца не могут разделить с ним его радость по поводу удачного развития бизнеса и победы демократии в Украине. Мама, ярая болельщица мюнхенской «Баварии», лишь однажды побывала в нашей стране. Ей хватило экстрима периода первоначального накопления капитала – отсутствие воды в валютных гостиницах, бандиты в ресторанах, налёты «Беркута»...

Встретить по семейной традиции Рождество в кругу семьи Дирку Люстигу в минувшем году не удалось. Ибо как раз в эти дни он находился в… Донецке в качестве наблюдателя на одном из избирательных участков. Он в полной мере смог насладится «гостеприимством» местной сепаратистской власти. Но это уже отдельная история.

Версiя для друку